關于柴油發電機組常見問題的問答
發布時間：2022-07-02
1、兩臺發電機組并機使用的條件是什么用什么裝置來完成并機工作?
答:并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同.發電機組俗稱"三同時".用專用并機裝置來完成并機工作.一般建議采用全自動并機柜.盡量不用手動并機.由于手動并機的成功或失敗取決于人為經驗.筆者以20多年從事電力工作的經驗大膽放言,柴油發電機手動并機的可靠成功率即是0.決不能以市電大電源系統可用手動并機的概念來套用小電源系統,由于二者的保護等級完全不一樣的
2、引起水溫高報警停機以至無法使用,有哪些原因?
答:水箱漏水或水量不足;水溫傳感器損壞; 水箱水道污垢太厚或散熱片油污過多;
風扇皮帶磨損過大,壓力不足;水泵磨損,泵水量不足;節溫器開啟角度不夠,有卡死現象;氣缸墊沖壞,水道與氣缸相通;氣缸套磨損過甚,局部滲水;機房透風不符合要求;發動機超載運行;(含發動機乏力)供油量過大.
3、為什么發電機(電球)工作倉必須保證清潔?
答:柴油機若吸進臟空氣會使功率下降;發電機若吸進沙粒、灰塵等雜質會使定轉子間隙之間的盡緣破壞,重者導致燒毀.
4、電能屬于哪級能源?交流電的特點是什么?
答:電能屬于二級能源,交流電由機械能轉換過來,直流電由化學能轉化過來,交流電的特點是不能儲存,現發現用.
5、柴油機為什么冒黑煙?
答:柴油機在高負荷時,排氣就輕易冒黑煙.黑煙的天生過程,目前還不完全清楚,一般以為當柴油機負荷高時,噴進燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機混合氣形成不均勻的特點,這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑).炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變.將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察,可以看到大的炭煙粒子直徑在 0.05mm 左右.柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機中,高溫的氣體包圍著液態的油滴,造成了進行裂解反應最有利的條件,燃燒過程的高速攝影證實,在上止點四周都會出現大量的黑煙,但在一般情況下,炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒,使排氣無黑煙.但是假如氣缸空氣不足,混合過程進行緩慢,那么由于膨脹而負氣缸溫度下降,則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不完全,柴油機經濟性下降,排溫升高,排氣冒黑煙,燃燒室表面積炭,并使負荷不能再行進步.積炭還會引起活塞環或活塞卡住、氣門咬死等故障.因此不答應柴油機在長時間超負荷的狀態下工作.
6、 油箱內為什么會有水,如何防止?
7、什么故障可以造成電機(電球)組啟動馬達傳動齒輪打齒的事故?
答:蓄電池電力不足蓄電池溫度過高; 啟動電機繼電器不工作;啟動馬達傳動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合; 啟動電機進進嚙合柴油機不能轉動或轉動無力; 啟動電機不轉; 啟動失效;柴油機運轉后和啟動電機不能分離;
8、AVR損壞的主要原因是什么?
答:AVR電路由整流主回路,電壓檢測電路,比較控制電路三個部分組成;排除原有電氣元件本身質量上的原因造成損壞的可能性而言,在整塊AVR電路中,主回路和比較控制電路的工作頻率變動最大;其中主回路的整流橋和比較電路中的晶體管變動更頻,其損壞比例占整塊AVR損壞率的90%以上;鑒于進口發電機上的AVR屬于非拆修配件,損壞了就要換新的,所以,我們主要分析造成發電機上的AVR損壞的原因,盡可能避免AVR的損壞是最重要的,只要使用適當,可以進步AVR的使用壽命.發電機電壓越穩定,AVR內的變動頻率越小;比較電路中的晶體管的開關動作越小,AVR損壞的幾率越小;輸出負載相對平穩,AVR內的變動頻率越小,比較電路中的晶體管的開關動作越小,AVR損壞的幾率越小;柴油機的轉速越穩定,變化電流對AVR的振蕩沖擊越小;經常性的"游車"和超負載,三相負載相差太大是造成AVR損壞的最主要原因;選擇帶E、F、C燃油系統的發電機組,由于頻率變動小,AVR的使用會更可靠.
9、所謂倒送電是怎么回事? 會產生哪兩種嚴重后果?
答: 自備發電機(電球)向市網送電的情況叫倒送電.其嚴重后果有兩種:
市網未停電,其市網電源與自備發電機電源產生非同期并機,必毀壞機組.若自備發電機容量較大,還會使市網發生震蕩.b) 市網已停電正在檢驗,其自備發電機倒送電.則會使供電部分檢驗職員觸電身亡
10、為什么不能帶負荷關機、開機?
答:帶負荷關機屬緊急停機,對機組沖擊較大.帶負荷開機屬違規操縱對發電設備用電設備均會帶來損傷.
11、UPS與柴油發電機如何功率配套,才能保證UPS輸出穩定?
答:在于發動機.
13、 一臺發電機組的頻率穩定,電壓不穩定其題目在于發動機還是發電機?
答:在于發電機(電球)
14、 發電機失磁是怎么回事,應怎么處理?
答:發電機長時間不用,導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失往,勵磁線圈建立不起應有的磁場,這時發動機運轉正常但發不出電,此類現象新機.或長期不用的機組較多.處理方法:
有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕2)無勵磁按鈕的,用電瓶對其充磁;3)帶一個燈泡負荷,超速運轉幾秒鐘.
15、開機送電后帶負荷順序是什么?
答:負荷從小到大依次卸下,最后關機.
17、發電機(電球)失磁是怎么回事,應怎么處理?
答:發電機(電球)長時間不用,導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失往,勵磁線圈建立不起應有的磁場,這時發動機運轉正常但發不出電,此類現象新機或長期不用的機組較多.處理方法:
答:火線之間未經過任何負荷,直接短路即為三相短路.其后果十分可怕,嚴重的會導致機毀人亡.
答:并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同.發電機組俗稱"三同時".用專用并機裝置來完成并機工作.一般建議采用全自動并機柜.盡量不用手動并機.由于手動并機的成功或失敗取決于人為經驗.筆者以20多年從事電力工作的經驗大膽放言,柴油發電機手動并機的可靠成功率即是0.決不能以市電大電源系統可用手動并機的概念來套用小電源系統,由于二者的保護等級完全不一樣的
2、引起水溫高報警停機以至無法使用,有哪些原因?
答:水箱漏水或水量不足;水溫傳感器損壞; 水箱水道污垢太厚或散熱片油污過多;
風扇皮帶磨損過大,壓力不足;水泵磨損,泵水量不足;節溫器開啟角度不夠,有卡死現象;氣缸墊沖壞,水道與氣缸相通;氣缸套磨損過甚,局部滲水;機房透風不符合要求;發動機超載運行;(含發動機乏力)供油量過大.
3、為什么發電機(電球)工作倉必須保證清潔?
答:柴油機若吸進臟空氣會使功率下降;發電機若吸進沙粒、灰塵等雜質會使定轉子間隙之間的盡緣破壞,重者導致燒毀.
4、電能屬于哪級能源?交流電的特點是什么?
答:電能屬于二級能源,交流電由機械能轉換過來,直流電由化學能轉化過來,交流電的特點是不能儲存,現發現用.
5、柴油機為什么冒黑煙?
答:柴油機在高負荷時,排氣就輕易冒黑煙.黑煙的天生過程,目前還不完全清楚,一般以為當柴油機負荷高時,噴進燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機混合氣形成不均勻的特點,這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑).炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變.將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察,可以看到大的炭煙粒子直徑在 0.05mm 左右.柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機中,高溫的氣體包圍著液態的油滴,造成了進行裂解反應最有利的條件,燃燒過程的高速攝影證實,在上止點四周都會出現大量的黑煙,但在一般情況下,炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒,使排氣無黑煙.但是假如氣缸空氣不足,混合過程進行緩慢,那么由于膨脹而負氣缸溫度下降,則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不完全,柴油機經濟性下降,排溫升高,排氣冒黑煙,燃燒室表面積炭,并使負荷不能再行進步.積炭還會引起活塞環或活塞卡住、氣門咬死等故障.因此不答應柴油機在長時間超負荷的狀態下工作.
6、 油箱內為什么會有水,如何防止?
答:合格的燃油出廠時不會含有雜質和水分,但在運輸和儲存過程中或多或少會混進塵埃、污物及水分;油箱不滿時,箱內空氣中水分易形成冷凝水滴混進燃油中.燃油的使用和儲存上應留意下面幾點:
1)燃油先要在油箱內存放24小時以上,使水和雜質沉淀后使用;
2)每次工作結束后盡量將日用油箱裝滿,這樣可以防止油箱空氣中的水分混進燃油內;
3)注油時先要將漏斗、油箱端蓋擦干凈,使用手搖泵時,留意不要將低部沉積物一起抽出;
4)定期打開油箱排泄旋塞排除積水、沉淀.
7、什么故障可以造成電機(電球)組啟動馬達傳動齒輪打齒的事故?
答:蓄電池電力不足蓄電池溫度過高; 啟動電機繼電器不工作;啟動馬達傳動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合; 啟動電機進進嚙合柴油機不能轉動或轉動無力; 啟動電機不轉; 啟動失效;柴油機運轉后和啟動電機不能分離;
8、AVR損壞的主要原因是什么?
答:AVR電路由整流主回路,電壓檢測電路,比較控制電路三個部分組成;排除原有電氣元件本身質量上的原因造成損壞的可能性而言,在整塊AVR電路中,主回路和比較控制電路的工作頻率變動最大;其中主回路的整流橋和比較電路中的晶體管變動更頻,其損壞比例占整塊AVR損壞率的90%以上;鑒于進口發電機上的AVR屬于非拆修配件,損壞了就要換新的,所以,我們主要分析造成發電機上的AVR損壞的原因,盡可能避免AVR的損壞是最重要的,只要使用適當,可以進步AVR的使用壽命.發電機電壓越穩定,AVR內的變動頻率越小;比較電路中的晶體管的開關動作越小,AVR損壞的幾率越小;輸出負載相對平穩,AVR內的變動頻率越小,比較電路中的晶體管的開關動作越小,AVR損壞的幾率越小;柴油機的轉速越穩定,變化電流對AVR的振蕩沖擊越小;經常性的"游車"和超負載,三相負載相差太大是造成AVR損壞的最主要原因;選擇帶E、F、C燃油系統的發電機組,由于頻率變動小,AVR的使用會更可靠.
9、所謂倒送電是怎么回事? 會產生哪兩種嚴重后果?
答: 自備發電機(電球)向市網送電的情況叫倒送電.其嚴重后果有兩種:
市網未停電,其市網電源與自備發電機電源產生非同期并機,必毀壞機組.若自備發電機容量較大,還會使市網發生震蕩.b) 市網已停電正在檢驗,其自備發電機倒送電.則會使供電部分檢驗職員觸電身亡
10、為什么不能帶負荷關機、開機?
答:帶負荷關機屬緊急停機,對機組沖擊較大.帶負荷開機屬違規操縱對發電設備用電設備均會帶來損傷.
11、UPS與柴油發電機如何功率配套,才能保證UPS輸出穩定?
答:
1)UPS一般用視在功率KVA表示,先把它乘0.8換算成與發電機有功功率一致的單位KW.
2)若采用一般發電機,則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發電機功率、即發電機功率為UPS功率的二倍.3)若采用帶PMG(永磁機勵磁)發電機,則以UPS的功率乘以1.2來確定發電機功率、即發電機功率為UPS功率的1.2倍.
答:在于發動機.
13、 一臺發電機組的頻率穩定,電壓不穩定其題目在于發動機還是發電機?
答:在于發電機(電球)
14、 發電機失磁是怎么回事,應怎么處理?
答:發電機長時間不用,導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失往,勵磁線圈建立不起應有的磁場,這時發動機運轉正常但發不出電,此類現象新機.或長期不用的機組較多.處理方法:
有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕2)無勵磁按鈕的,用電瓶對其充磁;3)帶一個燈泡負荷,超速運轉幾秒鐘.
15、開機送電后帶負荷順序是什么?
答:負荷從大到小依次帶上.
答:負荷從小到大依次卸下,最后關機.
17、發電機(電球)失磁是怎么回事,應怎么處理?
答:發電機(電球)長時間不用,導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失往,勵磁線圈建立不起應有的磁場,這時發動機運轉正常但發不出電,此類現象新機或長期不用的機組較多.處理方法:
1)有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕.
2)無勵磁按鈕的,用電瓶對其充磁.
3)帶一個燈泡負荷,超速運轉幾秒鐘.
答:發電機組出線有4根,其中3根為火線,1根為零線.火線與火線之間電壓為380V.火線與零線之間為220V.
19、三相短路是怎么一回事?會產生什么后果?
答:火線之間未經過任何負荷,直接短路即為三相短路.其后果十分可怕,嚴重的會導致機毀人亡.
